Антикоррозийная обработка рамы и днища автомобиля.
Посмотреть фото можно здесь. vk.com/id574604230
К подержанным автомобилям, нужно быть внимательным. Антикоррозийную обработку необходимо обновлять через каждые 2-3 года. В крупных городах процесс разрушения антикоррозийного защитного покрытия происходит быстрее. Виной этому большая концентрация вредных факторов. После покупки машины, бывшей в эксплуатации, рекомендуется сделать ее антикоррозийную обработку. Периодичность и характер обработки зависят от условий эксплуатации, используемых материалов, объема предыдущего антикоррозийного слоя и соблюдения технологий во время работы. Подготовка:
Используя подъёмник или домкрат, демонтируют колеса. Снимают подкрылки, брызговики и защитные кожухи. Мощной струей промывают кузов. Наносят моющее вещество. Подождав, пока химический раствор подействует, смывают его остатки чистой водой. Кожухи и подкрылки очищают отдельно. Сушат корпус кузова. С этой целью применяют тепловую пушку. Перед этой процедурой нужно удостовериться, что из дренажных отверстий извлечены заглушки. Как только кузов окончательно высохнет, его внимательно осматривают. Определяют состояние защитного покрытия и общее состояние кузова. Смотрят, есть ли ржавчина, деформации, повреждения, отслоение защитного и декоративного покрытия и т. п. Укрывают детали, которые не подлежат обработке. К ним относятся тормозные колодки, двигатель, выхлопная труба, некоторые части подвески. Кислородным датчикам, радиаторной системе, различным электрическим разъемам.
Пошагово выполнив подготовительную работу, прежде чем начать антикоррозийную обработку рамы и днища автомобиля.
Вышкуривается ржавчина, наносится преобразователь ржавчины, для очистки пораженных ржавчиной металлических поверхностей. Преобразователь производит восстановление окислов железа до металлического состояния. Ингибитор коррозии в составе препарата улучшает коррозийную стойкость обработанной поверхности к окислительным процессам. Затем преобразователь ржавчины нейтрализуется раствором соды, дабы остановить дальнейший процесс. Следующий этап работ это обезжиривание обработанных поверхностей. Перед нанесением кислотного и акрилового грунта и окрашивание. На высушенное днище наносится антикоррозийное покрытие. Ждут, когда она высохнет. Мастика наносится на поверхность в несколько слоев. После нанесения очередного слоя делается пятичасовой перерыв. В результате формируется защитное покрытие толщиной примерно 2 мм. Колесные арки обрабатываются точно по такой же схеме, что и днище машины. Поверхность арок подвержена воздействию щебёнки, камушков и песка, вылетающих из-под колёс.
Также обрабатываются скрытые полости автомобиля, арки, пороги, лонжероны, рама.
По окончанию работ:
Устанавливают на свои места заглушки. Если в процессе работы были созданы дополнительные отверстия, их закрывают при помощи резиновых пробок. Проверяют, насколько плотно посажены резиновые уплотнители. Удаляют остатки маскировочных материалов. Убирают попавшие на кузов антикоррозионные материалы, используя специальный раствор. Допускается удаление с лакокрасочного покрытия кузова частиц антикора уайт-спиритом. Сильные растворители лучше не использовать.
У деталей кузова, которые не подвергались антикоррозийной обработке, значительно снижается период эксплуатации, на них быстро появляются следы ржавчины.